Un mundo perplejo

desde Londres

Archive for the Transporte Category

Sobre borregos, hienas y otros animales voladores

Los viajes en avión son fuente de innumerables anécdotas y aprendizaje sobre la vida. Mi viaje relámpago de fin de semana no ha sido una excepción. Será por los documentales de la BBC, pero esta vez he tenido la fuerte sensación de que el reino animal al completo me acompañaba en mi travesía por los aires. Estos son algunos de los especímenes con quien compartí viaje.

El Loro. El loro es un animal que tiende a hablar sin control ni conocimiento. Circulando por uno de los inacabables pasillos del aeropuerto de Gatwick hacia la puerta de embarque me encuentro a tres personas delante. Evidentemente iban ocupando todo el ancho del pasillo. Al llegar a su altura simplemente me quedé tras ellos. Una mujer se giró y al ver mi famoso aspecto de extranjero me dijo “sorry”, y me dejó pasar. Cuando estaba a no más de tres metros de ella, y dando por sentado que yo no entendía en castellano nada más allá de “una cerveza por favor” la mujer comenta en castellano “Si me dice algo yo me aparto, que el que tiene boca…”. Pues eso señora, “que el que tiene boca…”.

Los borregos. Como ya sabrás, en Easyjet, la aerolínea con la que tenia el placer de volar, emite grupos de embarque. Primero van los preferentes, luego va el grupo A. Tras llamar al grupo A una voz por megafonía rogó que “los últimos pasajeros se acercaran a la puerta de embarque”. Alguien interpretó eso como “que los restantes pasajeros pasen a embarcar, y se levantó de su asiento presa del pánico a quedarse en tierra. Automáticamente todo el mundo se levantó y se puso en la fila (o lo que ellos consideraban una fila). Yo, con mi grupo C entré casi el último.

El Pavo Real. Mientras una azafata muy mona de aire de Europa del Este hacía las obligadas demostraciones de seguridad, el caballero que estaba delante de mi prefirió seguir instruyendo a la muchacha que tuvo la suerte de viajar junto a él. Cuando la azafata terminó hizo la comprobación de los cinturones de seguridad. Al llegar al caballero le pidió que mostrara que tenía el cinturón abrochado. Viendo que no interrumpía su monólogo la señorita insistió hasta que captó su atención. Acto seguido le dijo “El vuelo dura dos horas, la demostración sólo dos minutos. Es de muy mala educación estar hablando durante la demostración, y además, es por su seguridad”. El caballero no perdió un segundo para empezar a mofarse de la azafata con exclamaciones del tipo “si por lo menos nos estuviera enseñando cómo utilizar un paracaídas”. Tras dicho comentario aprovechó para desplegar sus hermosas plumas contándole a su compañera sobre su viaje a Australia en el cual sus amigos se tiraron en paracaídas. También dijo que él no se había atrevido pero que era lo que más le apetecía hacer en el futuro, para poder ver desde arriba la Gran Barrera de Coral, dejando a la muchacha anonadada ante el despliegue de conocimientos y experiencia de su engominado amigo.

Las Hienas. Ocupando unas cuatro hileras de asientos había un grupo de ingleses de entre 25 y 35 años, yo calculo que sobrios por última vez por las siguientes 72 horas que parecían incapaces de dejar de reír. Sorprendido por su capacidad humorística decidí afinar mi oído para entender las bromas, y aunque conseguí entender la conversación, no vi ninguna razón para semejante ristra de risas. La mayoría de ellos, de hecho, se reían de sus propios comentarios, terminando todos y cada uno de ellos con una risotada aguda que a menudo era la única. El hecho de que hubiera más de una risa a la vez era en su mayor parte porque todos hablaban a la vez.

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Comportamientos incívicos

Mira la siguiente fotografía.

Como ves, los dos automóviles están bloqueando completamente la acera, hasta el punto que para poder pasar los transeúntes deben salir de la acera y pasar por la calzada.

Ahora dame una razón, sólo una por la que no debería posar la parte afilada de mis llaves sobre la carrocería de los dos automóviles y desplazarla suavemente y transversalmente de lado a lado.

Y no me vale que “el BMW serie 3 es un clásico”.

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Peajes según los británicos

Cuando Ken Livingstone, el polémico alcalde de Londres implantó al Congestion Charge, el peaje por circular por el centro de Londres, la gente se puso las manos en la cabeza. Hoy nadie discute que ha sido fundamental para evitar los históricos atascos, por lo que han decidido implementar un sistema anti-congestión en todas las carreteras británicas. Pero si crees que van a ir poniendo peajes por toda la geografía, estás muy equivocado.

El Reino Unido es uno de los países más densamente poblados del mundo, y con su gusto por la conducción, el peligro de congestión generalizada se está haciendo real. El gobierno se ha puesto manos a la obra y está estudiando un plan cuyo principio económico es el mismo que la Congestion Charge: poner un precio por circular, de manera que antes de hacer un trayecto pienses si el beneficio de conducir compensa el precio (para una explicación algo más larga del fundamento económico pincha aquí).

En la gran mayoría de países los peajes no son para evitar la congestión, sino para financiar las inversiones en la construcción, mejora y mantenimiento de la vía de peaje. El proyecto británico es innovador, y con muchísimo sentido siempre que los ingresos se reinviertan en sistemas alternativos de transporte.

Pero cómo lo van a llevar a término? Van a poner peajes por todas partes? No exactamente. Lo que van a hacer es obligar a los conductores a poner un aparato en el coche que les va a identificar. Cuando circulen, el aparato va a enviar una señal a un ordenador central que va a archivar dónde, cuándo y cómo el coche circuló, y lo va a guardar de manera que se podrá facturar al conductor por cada kilómetro recorrido, dependiendo de la hora, día, lugar, vías utilizadas…

En un peaje normal, la tarjeta guarda tus recorridos, y si te preocupa esto, siempre puedes ir por el “manual”, pagar en efectivo, y nadie sabe que pasaste por ahí. Pero es que este proyecto significa que el ordenador central sabe en todo momento dónde estás, dónde has estado, y lo archiva para siempre…

Así que el teléfono móvil nos puede localizar, el pase del metro archiva dónde y cuando entramos o salimos del metro, y pronto los trenes van a ir igual, las calles están llenas de cámaras que pueden “reconocer” a las personas y ahora cada coche va a tener un sistema de localización permanente como en las películas… Viendo esto lo del documento de identidad parece un juego de niños…

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Mensajes por la megafonía del metro de Londres (y su significado real)

El metro de Londres, popularmente conocido como “Tube”, es el más antiguo del mundo, y uno de los iconos de la ciudad. Para mí, es una fuente inacabable de historias y anécdotas. Si lo has usado alguna vez, seguro que te ha llamado la atención que constantemente los altavoces emiten mensajes de información. Tras muchos meses de uso he recogido los más habituales. Así que sin más rodeos, aquí tienes el “Hit Parade del Tube”.

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  • Mind the gap between the train and the platform (al salir del tren, salta!)
  • Let customers off the train first (de hecho, esa gente que le mira desde el tren desea salir)
  • This train is now ready to depart, mind the closing doors (como no se salgan de las puertas, de aquí no nos vamos ni mañana).
  • Stand behind the yellow line (nos bastamos para crear retrasos, no necesitamos ningún usuario cayéndose a la vía).
  • For your security, this station has a Closed Circuit TV (cuidadito con lo que hace que te vemos).
  • Take the litter with you (No te molestes en buscar una papelera. No las hay. Y recuerda que te estamos viendo).
  • Temperature can be high in summer. Take a bottle of water with you. (En el metro hace calor, y no tenemos refrigeración. No digas que no te hemos avisado).

Y qué decir de cuando estás esperando el tren y no llega? Estas son las razones que la megafonía te va a dar (la flema inglesa permite decírselas al jefe como excusa por llegar tarde sin que se les escape la risa).

  • Acción de pasajero (normalmente alguien que se aburría y accionó la alarma)
  • Fallo en el sistema de comunicaciones
  • Fallo en el sistema de señalización
  • Fallo en el sistema eléctrico
  • Pasajero evacuado enfermo
  • Pasajero en las vías
  • Alerta de incendio en una estación
  • Tren averiado
  • Trabajos de ingeniería urgentes
  • Vandalismo
  • Desaparición del techo de una estación (King’s Cross, principio de 2007. No es cahondeo)
  • Conductor del tren desaparecido (tampoco es cachondeo).

Y todo esto significa, en pocas palabras, y en lenguaje sencillo: “Hacemos lo que podemos con lo que tenemos”.

Más historias sobre el metro de Londres:

Seguiremos informando…

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Qué es el "Tractor de Chelsea"?

Chelsea es uno de los barrios acomodados de Londres. Forma parte del Sur-Oeste y está literalmente sobre el rio Támesis, lo que facilita que haya edificios con su propia marina donde los residentes tienen su yate listo para sair a navegar. Recientemente este barrio está apareciendo en las noticias, y no sólo en las de sociedad o deportes. La causa, el “Tractor de Chelsea”.

Resulta que en Chelsea, la media de habitantes con un estado económico privilegiado es superior a la del resto de Londres (añadiría, a la del resto del mundo). Esta gente ha desarrollado un gusto especial por los 4×4, esos enormes coches de grandes ruedas cuyo objetivo no es ser todo terreno, sino ser grandes. Para diferenciarlos se les llama “Salones Rodantes”.

Alguien con un punto de sarcasmo, viendo su tamaño los comparó con un tractor, pero un tractor algo peculiar. Tengo mis dudas de si el individuo en cuestión había pasado sus vacaciones en alguna playa española escuchando el “Tractor Amarillo”.

Semejantes masas de metal y lujo necesitan un tremendo motor para empujarlos, un motor sediento de gasolina/gasoil, lo que les ha ganado todavía un apodo más: “Gas Guzzling”. El alcalde de Londres Ken Livingstone, quienes algunos tachan de excesivamente izquierdista, ha puesto esos coches en su punto de mira. No contento con la “Congestion Charge” que cobra a los coches 8 libras (€12 aprox.) por entrar en la zona central de Londres, amenaza con subirla a 25 libras (€36 aprox.) para los coches que generan más contaminación. Esto ha indignado a los usuarios de los tractores de Chelsea, quienes reclaman su derecho a utilizar su automóvil para desplazarse por el centro de Londres como cualquier otro usuario.

Y por si esta persecución no era suficiente, ahora el barrio de Richmond, otro de los barrios acomodados londinenses, ha aprobado multiplicar por tres la tasa por aparcar para los residentes. Y Chelsea parece estar querer seguir la idea.

Luego hay quien dice que los políticos están escondiendo su insaciable necesidad de dinero tras un disfraz verde, y que aprovechan esta moda del ecologismo para expoliar algo más a los ciudadanos. Sobretodo a esos que por su especial condición no pueden ir con un choche normal como todo el mundo, sino que deben conducir un enorme “tractor de Chelsea” por las retorcidas calles de Londres.

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Cómo soluciona un periodista el límite de espacio?

Cuando un periodista se enfrenta a una noticia, cómo decide que destacar? Siempre hay cosas que se quedan fuera. Cómo decidir cuáles?

En plena locura sobre el cambio climático en Londres y las acusaciones de que los aviones son principales causantes, Eurostar, el operador del tren de alta velocidad bajo el Canal de la Mancha anuncia un incremento en los beneficios del 11.7%.

La nota de prensa dice que:

  • La seguridad en los aeropuertos desde verano y la niebla de Diciembre hicieron que miles de pasajeros cambiaran el avión por el tren.
  • Eurostar se benefició de la colaboración con la película “El Código Da Vinci”, que fue responsable de un incremento de 10,6% de las ventas internacionales (esto es, de no residentes en Francia, Bélgica o el reino Unido).
  • La puntualidad fue mucho mejor que la de las aerolíneas competidoras.
  • El CEO destaca que más y más gente es atraída por los beneficios medioambientales del tren frente al avión.

La BBC dice que el incremento de la seguridad en los aeropuertos y la niebla de fin de año hacen incrementar el número de pasajeros del tren Eurostar.

The Guardian dice que la puntualidad, el aumento de seguridad en general y el marketing relacionado con el film “El Código Da Vinci” hacen que aumenten los pasajeros de Eurostar.

Sky News dice que el éxito del film “El Código Da Vinci” disparó las ventas de Eurostar. El mal tiempo de fin de año y las molestias en seguridad también motivaron a gente a tomar el tren.

El periódico gratuito de negocios de la mañana City A.M. dice que el operador Eurostar aumenta sus ventas gracias entre otras razones a que la preocupación por el Medio Ambiente hace que muchos pasajeros cambien el avión por el tren.

Ahora ya estoy más tranquilo sobre la credibilidad de los medios de comunicación.

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10 sugerencias para convertirse en el pesado del avión

Quizás hayas volado en avión recientemente o quizás vayas a hacerlo pronto. Si este ultimo caso es el tuyo, estos consejos para ser el perfecto pesado y acumular todos los puntos para que las azafatas o tu compañeros de avión te llamen la atención:

  • Bloquea el pasillo tanto como puedas mientras colocas tu equipaje en el compartimento superior.
  • Ocupa tan pronto como puedas el reposabrazos que compartes con tu vecino de vuelo y no muevas el brazo aunque lo notes apelmazado
  • Haz comentarios estúpidos sobre la azafata en la demostración de seguridad
  • Reclina el asiento hacia atrás
  • Estira tus rodillas hasta que toquen el asiento delantero y muévelas súbitamente cada cierto tiempo
  • Cruza una pierna sobre la otra y ve dando patadas cortas y constantes en el asiento de delante
  • Ve al baño cuando las azafatas estén pasando el carrito de la comida por el pasillo.
  • Cuando la luz de cinturones se encienda antes del aterrizaje, no pliegues la mesita hasta que la azafata te obligue a hacerlo
  • Cuando el avión tome tierra enciende inmediatamente tu teléfono móvil para recibir los SMS (asegúrate de pedir a un amigo que te envíe un SMS después de que apagues el teléfono para recibir uno y parecer importante).
  • En cuanto el avión reduzca la velocidad y se disponga a encontrar su “finger” haz ruido con el cinturón para hacer creer a los demás que ya es momento de levantarse.

Y finalmente un pequeño truco. Cómo sabes que el tipo que tienes delante en la cola del Check-In es inglés? Porque su maleta es una mochila de mano y la desplaza dándole patadas.

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Luton airport nos trata como niños

Y con razón. Alguna vez habéis volado con una de estas compañías aéreas de bajo coste en el que no tienes asiento asegurado? Si lo habéis hecho ahora mismo os debéis temer lo peor. Pues ahí voy.

El sistema es muy sencillo: a medida que la gente chequea, se le asigna un grupo de embarque, del A al D, que será el orden en el que entran al avión. Esto significa que en la sala de espera para embarcar, primero llaman a la gente con grupo de embarque A, y así sucesivamente hasta la D. Una vez en el avión puedes escoger el asiento que más te guste.

Mucha gente pregunta si tan costoso es montar un sistema de asignación de asientos. Yo supongo que lo hacen para motivar a los pasajeros para que lleguen pronto en busca del grupo de embarque A. Y que lleguen a la puerta de embarque pronto para ser los primeros de su grupo. Estas aerolíneas bajan costes gracias a que el avión está el mínimo tiempo en tierra, para lo cual es imprescindible un proceso de embarco y desembarco rápido. También ayuda que lleven sólo maletas de mano, cosa que consiguen poniendo mesas de check in sin colas para estos o permitiendo el check in online.

Pero a qué viene el título? Bueno, como sabréis si habéis volado con ellos, cuando llaman al grupo de embarque A, el pánico se apodera de la sala y todo el mundo se abalanza sobre la puerta. Lo que en un inicio parece una cola, se convierte pronto en una aglomeración. Así que tienen que gritar que sólo grupo A, y perder tiempo echando de la puerta de embarco a los que se cuelan. Cuando dicen grupo B de nuevo la aglomeración. Si has esperado pacientemente y estás en la cola, alguien te va a pasar delante con toda impunidad. Y ojo, esto no es por culpa de la muy española tradición de intentar colarse si esto es posible. Los extranjeros no se quedan cortos. Por ejemplo el sábado pasado hice una carrera con el tipo que tenía detrás en la cola porque así que le dió el boarding a la señorita salió disparado para entrar en el avión antes que yo. Al principio resistí, sólo por joder, pero luego le dejé pasar, con lo que cuando él entró en el avión había un asiento libre más. Que bien.

Como decía, los extranjeros no son cojos en esto de querer colarse. Así que alguien con cierta chispa de inteligencia ha decidido que no somos lo suficientemente mayorcitos como para respetar algo tan sencillo como una cola. En le aeropuerto de Luton, uno de los cuatro que sirven a la ciudad de Londres, han quitado las sillas de la sala y han puesto cuatro filas separadas con cintas. Así que te pones en tu carril, como en el peaje, y no hay forma de que te pases de grupo, o de que te cueles en tu grupo. Lo dicho, como niños.

Pero hay más. Si pagas 10 libras, pasas a ser del grupo prioritario, lo que significa que aunque llegues el último, entras de los primeros. Y para aumentar la envidia, en la zona prioritaria hay asientos. Con lo que llegan los últimos, pasan delante de ti, y encima te miran desde sus asientos mientras tu llevas 10 minutos en pié. Y claro, la idea es que pienses “El próximo día pago las 10 cochinas libras y me cuelo.”

Si es que somos como niños.

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Este alerta (esta es su parada)

Stay Alert, con uno de esos perritos de la pradera levantado sobre las patas traseras mirando al horizonte. Este es el anuncio que ha aparecido recientemente en el DLR (tren ligero) de Londres. En letra pequeña dice que estés preparado para salir del vagón tan pronto com el tren llegue al andén. Y eso, señores y señoras, es un flagrante ataque a una de las tradiciones más enraizadas en la cultura londinense.

Es común estar en el metro o el tren, estar cerca de la parada, y empezar a sentir el pánico de todos aquellos que se acaban de dar cuenta de que su parada es la siguiente y hay una muchedumbre entre ellos y la puerta. Inmediatamente empieza el escurrirse entre cuerpos sudorosos, agarrarse a sitios que sólo deben ser agarrados en situaciones íntimas y miradas aterridas hacia el espacio que queda hasta la puerta. Porque como no estés cerca de la puerta cuando esta se abra, las posibilidades de quedarse dentro són más que notables.

Pero Londres es otro cantar. Aquí la gente tiene otra forma de ser, la flema británica que se le llama. Cuando la parada se acerca, no hay movimiento. Cuando el tren entra en el andén, los mas nerviosos empiezan a moverse. Cuando el tren para, alguno se levanta, y no es hasta que las puertas se han abierto que la gente se levanta de sus asientos. Y no importa que estén en el punto más alejado del vagón. Entonces lentamente se dirigen hacia la puerta. Los usuarios que desean entrar en el tren saben esto, por lo que esperan pacientemente a que todos hayan salido. Entonces, también sin perder la compostura, entran lentamente en el tren.

A alguien se le ha ocurrido que esto retrasa enormemente el trayecto, cosa que se podria solucionar si la gente estuviera esperando ante la puerta cuando el tren llega al andén. Y es cierto. Por descontado, los trayectos podrian ser mucho más cortos. La pregunta es, ¿vale la pena perder tan entrañable tradición a fin de ganar algunos minutos y evitar trenes parados en pleno tunel esperando a que el tren de delante se mueva?

Obviamente no. Que quiten esos anuncios inútiles y traidores y dejen sitio para los de aseguradoras con mascotas y llamadas telefónicas baratas.

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Las restricciones de equipaje en aeropuertos ingleses se alivian por amor a la música

El 10 de Agosto Scotland Yard abordó un intento de ataque terrorista que intentaba hacer estallar 10 aviones en pleno vuelo desde Londres hacia USA. Aparentemente los explosivos iban a ser en forma líquida y serían detonados por un teléfono movil. Esto desató una fiebre se medidas de seguridad en todos los vuelos desde o hacia el Reino Unido que no han empezado a aliviarse hasta este fin de semana. Y todo, por amor a la música.

A pesar de que no pudieron atrapar a nadie en el aeropuerto con explosivos en la maleta, parece que las pistas indicaban un atentado inminente, que podría haber sido el siguiente dia 11. A partir de entonces se decretó “Nivel de amenaza crítica”, el más alto posible, y las medidas de seguridad se llevaron a extremos de caos. Cientos de vuelos se suspendieron, chequeo físico a cada uno de los pasajeros, prohibición absoluta de equipaje de mano, prohibición absoluta de llevar nada en los bolsillos, aceptando sólamente documentación, y llevada en una bolsita de plástico transparente.

Más tarde se aceptaró equipaje de mano de la medida de un ordenador portatil, manteniendo la prohibición de cualquier líquido, de perfume a agua, pasando por barra de labios o crema. Las aerolineas se quejaron de los millones de libras que estaban perdiendo por retrasos y cancelaciones debidas al tiempo suplementario debido a la seguridad.

Entonces llegó Mark Elder, director invitado de la orquesta de la BBC en el concierto de clausura de “Proms”. “Proms” son una serie de conciertos organizados por la BBC en verano para dar a conocer a jovenes talentos y ofrecer música clásica a precios populares. Y son toda una institución en el Reino Unido. Justo antes de tocar las últimas piezas no se le ocurre nada más que decir que las medidas de seguridad en los aeropuertos hacen muy difícil para los músicos viajar con sus instrumentos, y que si esto seguía así el año que viene tendrian que tocar “Concierto para ordenador portátil y orquesta”.

La repercusión mediática fué tremenda a todos los niveles. Los millones de libras perdidos por las aerolineas, el caos en los aeropuertos, las horas perdidas de pasajeros no pudieron hacer reflexionar a las autoridades. Pero la posibilidad de que nos podamos quedar sin música, eso es otro cantar. En menos de dos semanas el asunto ha sido solucionado, y ahora se puede entrar en el avión con el equipaje de mano normal, incluidos instrumentos de música. Asuntos como este separan a paises avanzados del resto.

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