Dicen los ingleses que “el Diablo está en los detalles”. El alcalde de Londres quiere recortar el área donde se aplica el “peaje” por circular en Londres, y está haciendo una consulta popular. Lo que pasa es que hay un pequeño detalle que te deja pensando.
Como quizás sepas, para circular por el centro de Londres hay que pagar un “peaje”. Puedes ponerte en antecedentes leyendo esto.
Al principio se aplicaba sólo a la zona financiera. Viendo el éxito del programa, el Alcalde Ken Livingstone lo extendió a la “zona Oeste”, que incluye Chelsea, Notting Hill y Kensington”. En 2008, año de elecciones para la alcaldÃa, propuso que los “Chelsea Trucks”, es decir, los 4×4 (aquà puedes leer algo sobre ellos) pagarÃan más. Hasta Porsche se solidarizó con los pobres vecinos de Chelsea.
Llegaron las elecciones y el candidato Conservador Boris Johnson prometió que si ganaba eliminarÃa el proyecto de subida de tasa, y eliminarÃa la extensión Oeste. Boris ganó y ahora tenemos hasta el 2 de Agosto para opinar sobre la reforma.
Los que viven en la zona estarán encantados con la eliminación, que supone un premio a sus esfuerzos. Los londinenses más socialistas no estarán de acuerdo, ya que eso dará alas al uso del coche en aquella zona, perjudicará la velocidad del autobús con atascos y reducirá la recaudación, que se usa para financiar el transporte público.
Pero el texto de la propuesta introduce un elemento de confusión. Los residentes en un área de Congestion Charge tienen un 90% de descuento en la tasa, con lo que pueden circular por toda la zona de peaje pagando sólo el 10%. El texto de la propuesta dice:
“Los residentes con derecho al 90% de descuento (…) ya no tendrán derecho al descuento y tendrán que pagar el importe entero de la tasa cuando quieran circular en la zona de la tasa”
Ah! Ahora los socialistas ya no van a estar tan seguros de querer mantener la extensión. Los residentes de la zona Oeste sólo pagan un 10% y pueden circular por todas partes. Quizás es mejor quitar la extensión y que tengan que pagar como todos para entrar o cruzar la City.
Y los residentes tampoco lo van a tener claro. Ahora van a tener que pagar el precio entero para ir a trabajar, o ir en autobús.
Tan claro que estaba todo, y un simple detalle en el texto y ya nadie sabe qué decisión tomar.
Qué me recomiendas? Por cierto, si vives en Londres, no te olvides de dar tu opinión.
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Pos qué quieres que te diga. Tanto con el peaje como sin él, para mi gusto sigue habiendo el mismo traficazo por todas partes, aunque los que controlan los datos digan lo contrario. El cambio se notó en su momento, pero ahora, después ya de varios años desde que Livingstone lo introdujera, pues como que no hay mucha diferencia… Lo único que a mà me afecta es a la hora de pagar el dichoso peaje, que a menudo se me olvida con lo que acabo pagando los penalties!!
Ahora bien, a pesar de lo dicho, estoy a favor de que se incremente la zona de peaje (en el fondo es que me creo todo lo que me dicen…), pero tal y como la propuso Livingstone en su momento.
Bueno, pues tu vas a estar contento con las modificaciones, porque otra de ellas es un sistema de pago automático que si te suscribes vas a tener un pequeño descuento. Dale al link al final del artÃculo y muévete por el menú lateral.
Osea que lo que quieren eliminar es el impuesto de los 4×4 manteniendo las zonas… pero quitando también el 90% de descuento a los que viven en las zonas “afectadas”
Yo creo que es justo que los residentes paguen el impuesto Ãntegro, ya que la gracia de vivir en el centro es no tener que usar el coche para desplazarte, no? Es más, deberÃan cobrarles el doble! jajaja
En cuanto a los 4×4, no me parece bien que paguen más que los que tienen un utilitario porque el problema es la congestión, no la contaminación, independientemente de la cilindrada. HabÃa oÃdo que los vehÃculos 100% eléctricos están exentos de este impuesto… lo cual me confunde
Pagas por circular o por contaminar??? cuál es el problema exactamente en Londres?
Uy no, no me he explicado bien. Lo de subir la tasa a los 4×4 era una propuesta que el nuevo alcalde se cargó. Los que viven en una zona afectada tienen un 90% de descuento. Si eliminan la zona oeste, objetivo de la propuesta, los que viven ahà ya no disfrutarán del descuento cuando vayan a la zona donde el peaje todavÃa se aplica.
En otro orden de cosas, estoy de acuerdo con esa contradicción que destacas. Es un peaje contra la congestión o es un peaje verde?
Sabes que en Sevilla se va a imponer algo parecido? Peatonalizarán un poquito mas del casco antiguo – hasta Gavidia- y todo el que quiera entrar al centro y no sea residente tendrá que pagar una tasa.
Por una parte yo creo que los politicos estan obligados a cumplir las promesas que hicieron y que por eso le votaron… por otra parte la congestion charge en ciudades tan llenas de coches es una medida, aunque la verdadera medida serÃa parkings alrededor de la “zona cero”, prohibir la circulación al centro para los particulares no residentes y habilitar una red publica estupendisima y a precios asequibles, carril bici y ayudas para comprar bicis con sus lucecitas, timbrecitos …ah y multas a quien no cumpla.
Alomejor estoy descubriendo America no? XDD
Todas las ciudades están estudiando medidas para reducir los atascos y dar prioridad a los peatones.
Lo que propones es sentido común, ese sentido tan poco común. Lo que pasa es que en Londres los trenes son tan caros y van tan llenos, que si le dan la opción a la gente, van a coger el coche sin pensarlo.
No sé que decir del tema… es difÃcil.
No me gusta que los que viven en la zona tengan que pagar por salir de sus barrios… es como un muro de BerlÃn con forma de billete. Yo les quitarÃa la extensión.
Y sobre el peaje en su conjunto… no me parece justo que una persona con problemas de salud tenga que pagar el peaje cuando realmente no le queda otra alternativa que utilizar el coche, tampoco lo veo justo en el caso de mujeres con embarazos avanzados o de madres o padres con bebés que usan el cochecito… vamos, en situaciones que hacen difÃcil o imposible el uso del transporte público. Funciona como un castigo por estar en inferioridad de condiciones.
En fÃn, lo único que sé es que la gente que vive ahà no deberÃa pagar y los que puedan justificar que realmente necesitan acceder con el coche, tampoco. El resto no lo tengo claro porque es cierto que hay que hacer algo contra la contaminación y los atascos, pero es que esto de pasarse todo el dÃa pagando por todo, a todas horas, ya empieza a quemar y pesar.
Bueno, estamos hablando aquà de un 90% de descuento, que puede ser de un 100% si el coche es pequeñito y consume poco. Hay opciones.
Y déjame que introduzca un argumento: es que los que viven ahà son ricos y pueden permitirse eso y más! (si me hubieras dicho eso, yo te habrÃan respondido que eso es envidia y que es injusto hacerles pagar por su éxito, todo es a gusto del consumidor).
Pero es que quitando la extensión ¡van a pagar por ir a trabajar como todos!. Si al final les sacas más dinero asà y no se pueden quejar porque están en igualdad respecto a otras clases sociales.
Y no todo el mundo en Chelsea es millonario, allà vive gente del servicio interno (niñeras, porteros…) de las viviendas, que cobran miserias y pueden querer o tener que salir del barrio para visitar durante sus horas libres a sus familiares. A esas personas se las está tratando como millonarios cuando en realidad pertenecen a la clase social menos favorecida.
iban…tengo que escribir despacio
Um… eso es como cuando te contratan en una oficina donde te obligan a llevar traje y corbata. O lo tomas o lo dejas (yo lo tomé y anda que no me salió cara la cosa).
Yo estoy completamente a favor de eliminar el trafico rodado en los centros urbanos, tanto por la mejora en calidad de vida como por la contribucion a conservar nuestro planeta. Creo que no se trata de convertir el coche en un articulo de lujo q solo pueden permitirse los ricos, sino que directamente deberia prohibirse (por supuesto exceptuando emergencias y casos especiales). El problema es que para conseguirlo primero debe mejorarse la red de transporte publico, que en la mayoria de las ciudades, no es suficiente para acoger a toda la poblacion.
En el caso de Londres, creo q facilmente se podria conseguir. En Espanha el problema es q la gente todavia piensa q ir a trabajar en bus es algo… como decirlo, vergonzoso, mientras que tragarse dos horas de atasco a diario lo consideran calidad de vida.
Lo mejor, pagar un poco mas y vivir cerca de tu trabajo para poder ir andando o en bici. Eso si que es un lujo!
Por cierto, si la recaudacion del congestion charge va para el transporte publico y con la de pasta que todos pagamos por el… como es posible que todavia funcione tan mal??
de verdad, no lo entiendo.. creo q hay alguien q lleva anhos llenandose los bolsillos con las oyster cards…
Ese es uno de los grandes misterios de Londres.
AquÃ, conozco gente que es asi, Vanessa…que va en coche a trabajar pudiendo ir en autobus,… pero tambien me ha sorprendido mucho a mi vuelta que cada vez son más los que usan el carril bici, el metro va cada vez mas lleno de oficinistas como yo y trajeados en vez e estudiantes, turistas y “modernos”.
Desde la peatonalizacion del centro, el metrocentro y ahora el metro… hay compañeros que viven en pueblos de la periferia y que bajan del aljarafe en metro, otras compañeras -tres y ninguna con menos de 45 años- van a trabajar en bicicleta…
La cuestión es que les compense en tiempo y dinero. Si el autobus se mete en el atasco y tarda lo mismo o más -en Sevilla, más- … siempre ganará el espiritu señorito y cómodo.
Yo misma, desde que el metro para en mi puerta y tardo menos de diez minutos en llegar al centro no uso practicamente otro medio de transporte. Ando más también por culpa de que las oficinas siguen estando donde siempre pero los autobuses no llegan ya al centro. Eso es bueno para la salud, pero a las siete y media de la mañana, con sueño y prisas… no tienes muchas ganas de ser saludable ^_^
Yo creo que si se encauza a la gente “con mimo”
…. la gente ira dejando el uso del coche para todo y lo usará más para lo necesario.
¿PodrÃa preguntar cuántas libras cuesta el peajes ?
Pues si podrÃas. Y yo te responderÃa que ahora cuesta 8 libras, y el antiguo alcalde querÃa subirla a 25 libras para los 4×4. La nueva propuesta es de 9 libras si pagas por adelantado, 10 libras si pagas el mismo dÃa y 12 libras si pagas el dÃa después.
Ocho libras es bastante si uno tiene que manejarse por esos lados a diario !!
Muchas Gracias por la respuesta!